Mountainbiking

Tourenvorbereitung und Kartenkunde

1.1 Kartenarten

Es gibt unterschiedliche Kartenarten für unterschiedliche Anforderungen. Eine Kartenart, mit der ein jeder den Umgang kennt, sind Strassenkarten für das Auto. Solche Karten beispielsweise sind auf Verkehrswege optimiert, Autobahnen erscheinen in dicken roten Linien, während kleinere Straßen und Wege nur mit Mühe als zarte graue Linien zu identifizieren sind, sofern sie überhaupt eingetragen sind. Es ist leicht ersichtlich, dass diese Karten für die Benutzung mit dem Fahrrad nur sehr bedingt zu gebrauchen sind, und für das Mountainbiken, wo nach den kleinst-möglichen Wegen gesucht wird, überhaupt nicht.

Weiter gibt es Panoramakarten, wie sie z.B. beim Skifahren oder als anschauliche Wanderkarten bekannt sind. Hier wird eine Foto-ähnliche Schrägansicht auf das zu zeigende Gebiet gegeben. Dabei sind, im Gegensatz zu Autokarten, Berge, Landschaften, steilhänge etc. anschaulich zu erkennen. Jedoch hat auch diese Karte einen entscheidenden Nachteil, der diese Karten ebenfalls nur bedingt zum Mountainbiken und Wandern nützlich macht. Da Karten auf Papier gedruckt werden müssen fehlt ihnen die dritte Raumdimension. Sie sind also kein wirkliches Abbild der Realität, so dass sich Steigungen nur aufgrund von Schattierungen subjektiv „erraten“ lassen. Was fehlt ist ein objektiv beurteilbares Abbild der Landschaft, die auch die Höhe eindeutig wiedergibt. Desweiteren lassen sich Himmelsrichtungen auch nur ungefär ablesen.

1.2 Die topographische Karte

Die Topografische Karte bedient sich eines Tricks die dreidimensionale Landschaft eindeutig auf dem zweidimensionalen Papier wieder zu geben. Sie Zeigt zunächst eine senkrechte Aufsicht auf die Landschaft. Dadurch ist die Karte eine winkeltreue Projektion der realen Landschaft auf eine zweidimensionale Fläche. Winkel und Himmelsrichtungen lassen sich somit gradgenau wiedergeben.

Der Trick, die 3. Dimension, nämlich die Höhe, auch in der Karte wieder zu geben, wird mit Hilfe der sogenannten Höhenlinien verwirklicht. Dies sind dünne (meißt braune oder schwarze) Linien, die immer entlang der gleichen Höhe verlaufen. Läuft man also beispielsweise mit einem Höhenmesser um einen Berg herum, und bleibt dabei immer auf der selben Höhe, so läuft man immer entlang einer Höhenlinie. Eine weitere Veranschaulichung: würde der Meeresspiegel um 1750m steigen (Gott bewahre! ;-)), so wäre dann die Küste genau an der Höhenlinie 1750m.

Mit diesem Werkzeug ist nun unsere dreidimensionale Landschaft bis hin zur Genauigkeit der Karte objektiv eindeutig auf unserer zweidimensionalen Karte beschrieben. Je nach Maßstab der Karte variieren die Höhenlinien in ihrem Abstand zwischen 20 und 100 Höhenmetern. In manchen Karten gibt es an markanten Stellen sogar noch Hilfshöhenlinien (gestrichelt und noch dünner) bis zu einer Genauigkeit von 5 oder sogar 2,5 Metern.

Nun ist es leicht ersichtlich, dass, sollten die Höhenlinien eng beieinander liegen, die Höhe sich auf kurzer Strecke stark ändert, also das Gelände steil ist. Die tatsächliche Steigung lässt sich zwar auch genau berechnen, einfacher und effektiver, eigentlich auch immer ausreichend präzise, ist es aber mit Erfahrungswerten diese abzuschätzen.

Es ist aber noch wesentlich mehr als einfach nur die Steigung aus den Höhenlinien zu erkennen. Recht leicht ist es, die Richtung des Gefälles zu bestimmen (senkrecht zu den Höhenlinien) und Berge auszumachen. Diese sind durch geschlossene Höhenlinien zu erkennen, die ineinander liegen (da: im o.g. Flutkatastrophen-Szenario würden dies Inseln sein, die mit steigendem Wasserspiegel schrumpfen). Löcher böten zwar das selbe Höhenlinienbild, kommen aber in der Landschaft praktisch nicht vor, da sich meißt ein See bilden würde. Ein Bergrücken ist dadurch zu erkennen, dass die Höhenlinien einen Knick machen (die Hangrichtung ändert sich schließlich abrupt), gleiches passiert aber auch bei einem Tal. Zur Identifizierung, ob es sich um ein Tal oder einen Bergrücken handelt kann man die Beschriftung unterschiedlicher Höhenlinien suchen und daraus folgern, nach wohin es bergauf geht. Wesentlich schneller findet sich die Hangrichtung aber an Flüssen: sie müssen immer in einem Tal liegen, beidseits muss es also zumindest etwas bergauf gehen. Ausserdem fließen sie natürlich selbst immer bergab.

Diese Auflistung der Landschaftsmerkmale lässt sich natürlich mühelos beliebig fortführen. Die Beherrschung dieser Grundregeln reicht aber im Allgemeinen aus. Mit steigender Erfahrung mit Topografischen Karten entsteht dann immer schneller direkt ein 3-dimensionales Bild der Landschaft vor dem inneren Auge.

Neben den Höhenlinien gibt es auf den topographischen Karten weitere Hilfsmittel, um die Landschaft zu charakterisieren. So sind Flächen mit unterschiedlichen Farben und Mustern belegt, um beispielsweise Wald, Felder, Geröll etc. zu Markieren. Unterschiedlich ausgebaute Wege sind durch unterschiedliche Linien markiert und Landmarken wie z.B. Kirchen oder Schutzhütten etc. sind mit bestimmten Symbolen gekennzeichnet. Aufschluss auf die Bedeutung der Symbole bietet die sogenannte Legende, die auf jeder topographischen Karte zu finden ist.

Sehr entscheidend für die Tourenvorbereitung beim Mountainbiken ist aber natürlich nicht nur die Höhe, sondern besonders auch die Entfernung. Dazu ist in der Legende der Maßstab, oft auch ein Maßstabsbalken, angegeben. Dieser gibt die Verkleinerung der Kartendarstellung im Verhältnis zur realen Landschaft wieder. Typische Maßstäbe für topografische Karten sind 1:25.000 oder 1:50.000, d.h. 1cm auf der Karte entspricht 25.000cm bzw. 50.000cm in der Landschaft, also 0,25km bzw. 0.5km. Karten mit kleinerem Maßstab wie 1:25.000 bieten mehr Platz für Höhenlinien und andere Markierungen, sind also meißtens (nicht immer!) genauer. Dafür ist der Ausschnitt der Karte aus der Landschaft natürlich kleiner.

Mit Hilfe des Maßstabes lassen sich Entfernungen gut bestimmen. Eine grobe Methode ist das Abmessen eines Weges mit Daumenbreiten, d.h. Abzählen wie viele Daumenbreiten der Weg lang ist. Mit dem Maßstabsbalken kann mann dann die Strecke in km umrechnen. Eine etwas genauere Methode ist es, einen Bindfaden entlang der zu messenden Strecke zu legen. Die Länge des Bindfadens lässt sich hinterher leicht messen.

1.3 Navigation

Da wir mit unserer Karte eine objektive Beschreibung der Landschaft haben, können wir auch unseren jeweiligen Standort mit Hilfe der topographischen Karte bestimmen. Sehr hilfreich ist hierzu ein Kompass, wobei er nicht zwingend notwendig sein muss. Wissen wir in etwa unseren Standpunkt so ist auch so recht schnell der genaue Standort anhand von Wegkreuzungen oder anderen Landmarken erkannt. Auch anhand von Bergen, Kirchen, etc. welche in der Entfernung zu sehen sind lässt sich der Standort bestimmen, was jedoch oft nicht ganz einfach ist und meißt nur ein ungenaues Ergebnis liefert.

Wissen wir die Himmelsrichtungen, so erleichtert sich die Navigation erheblich. Eine gute Möglichkeit, heuauszufinden wo Süden ist (und damit auch die anderen Himmelsrichtungen), ist folgende mit Hilfe der Uhrzeit. Positioniert man die Sonne genau zwischen dem Stundenzeiger und der 12 von unserem (evtl. imaginären) Ziffernblatt, so zeigt die 12 recht genau nach Süden. Damit natürlich die 3 nach Westen, die 6 nach Norden und die 9 nach Osten. Analog kann man auch den eigenen Schatten zwischen Stundenzeiger und 12 platzieren um die 12 nach Norden zeigen zu lassen.

Nachts steht der Polarstern (heller Stern im Henkel des Sternbildes kleiner Wagen) zu jeder Zeit genau im Norden.

Mit einem Kompass erleichtert sich die Suche nach Norden natürlich erheblich, und bei schlechtem Wetter ist dieser wesentlich zuverlässiger. Zu berücksichtigen ist hierber jedoch die Mißweisung, d.h. er zeigt, je nach dem wo auf der Erde man sich befindet, evtl. ein paar Grad daneben, zum Magnetischen Nordpol. In unseren Längengraden ist dieser Effekt aber gering. Mit einem Kompass kann mann mit der entsprechenden Technik hochpräsise navigieren mit genauigkeiten von bis zu einem Grad. Da die genaue Ausführung den Rahmen dieser Ausarbeitung sprengen würde sei hier bei Interesse jedoch auf die Literatur verwiesen.

Ist Norden erst einmal bestimmt, so kann z.B. die Richtung der Hangneigung oder die Richtung eines sichtbaren Objektes wie eine Bergspitze Aufschluss auf den Aufenthaltsort geben. Hierbei peilt man das sichtbare Objekt an, zieht eine Linie in gleicher Richtung auf der Karte durch das jeweilige Objekt, und irgendwo auf dieser Linie befindet sich der Standort. Ist ein zweites objekt sichtbar, so wiederholt man die Prozedur, der Standpunkt befindet sich dann im Schnittpunkt beider Linien.

Noch hilfreicher ist es jedoch die Karte „einzunorden“, d.h. die Nordrichtung der Karte mit der tatsächlichen Nordrichtung in Deckung zu bringen. Dann können alle Richtungen auf der Karte mit den Richtungen in der Landschaft in verglichen werden. Mit Hilfe von zwei sichtbaren Punkten, oder anhand der Richtung des Weges, auf dem man sich Befindet, der Biegung des Flusses an dem man entlangfährt etc. läst sich recht einfach und sehr genau und Zuverlässig die Position bestimmen.

Wichtig bei der Navigation mit der topographischen Karte ist vor allem Sorgfalt, sowie das Vertrauen in die Karte. Auch wenn kleinere Fehler ab und an in topographischen Karten vorkommen, erfahrungsgemäß befindet man sich bei unstimmigkeiten, gerade im Bezug auf das Gelände, fast immer an einem anderen Ort als dem vermuteten.

1.4 Tourenplanung

Ist der Umgang mit der Topographischen Karte erst einmal verstanden und villeicht auch schon etwas geübt, so fällt es nicht schwer eine Tour zum Mountainbiken vorzubereiten. Je nach körperlichen und technischen Fähigkeiten der Gruppe kann mann die Steigung, die Entfernung, die Wegbeschaffenheit etc. leicht aus der Karte ablesen. Hilfreich ist hierbei eine bereits gefahrene Strecke auf der Karte nachzuverfolgen, die Entfernung und die überwundenen Höhenmeter abzuschätzen und anhand der Erfahrung auf der Strecke, ob diese beispielsweise zu kurz war oder technisch zu anspruchsvoll, die nächste Tour zu planen. Mit der Karte kann man auch planen ob man z.B. viel Trinkwasser mitführen muss, oder ob es evtl. viele wasserfürhende Gebirgsbäche und ähnliches auf dem Weg gibt.

Neben der reinen Planung mit der Karte ist aber zur Tourenvorbereitung noch weiteres zu berücksichtigen. Es sollte das Wetter beobachtet werden, um mit Wetterangepasster Kleidung und Ausrüstung Unannehmlichkeiten und auch Gefahren vorzubeugen. Darüberhinaus sollte ein Mindestmaß an Werkzeug mitgeführt werden, darunter auf jeden Fall Flickzeug/Schlauch und ein Multitool (mit Imbus, Schraubenschlüssel/Zange, Messer, Kettennieter, Schraubenzieher) um schnell vor Ort kleinere Schäden beheben und Einstellungen durchführen zu können. Außerdem ist eine minimale erste-Hilfe-Ausrüstung beim Risikosport Mountainbiken auf Tour unerlässlich.

Abschließend sollte bei der Tourenplanung und auch -durchführung auf Einschränkungen wie Naturschutzgebiete und Fahrverbote für Mountainbikes auf jeden Fall Rücksicht genommen werden. Jede Missachtung solcher Einschränkungen schadet dem Ruf des Sports und führt damit zu weiteren Einschränkungen und Verschlechterung der Umstände.

Dirk Winkel

2004-10-05T12:26:02